“结果出来了，我们是全国第一！”在合肥返回南昌的高铁车厢里，这个声音有些激动而颤抖。

说这句话的是南昌大学方程式赛车队长汤睿，他和团队刚结束为期一周的中国大学生电动方程式大赛，以创历史的成绩夺得全国一等奖，并创造了江西省方程式车队最好成绩。

图为2022中国大学生电动方程式大赛一等奖证书

向全国最顶尖的车队进军！

南昌大学方程式赛车队创立于2013年，是在校团委指导下、先进制造学院领导下的学生自主实践团队，拥有江西省第一支和第二支方程式赛车队，聚集了南昌大学各学院各专业的优秀学子。车队先后创立了燃油方程式赛车队、电动方程式赛车队，获得了多项国家级奖项。2019年两车队联合组建为南昌大学方程式赛车队，合并之时，指导老师就给大家定下了新的目标：成为全国最顶尖的车队！

从此，一群脸庞尚显稚嫩的大学生们，开启了向全国最顶尖车队的逐梦之旅。

2020年，车队在湖北襄阳荣获中国大学生电动方程式汽车大赛全国总名次第12名的好成绩。

图为车队队员赴湖北襄阳参加2020赛季中国大学生电动方程式汽车大赛

同年，荣获“蔚来”杯最佳车检（新车组）第1名的佳绩，这一成绩刷新了赛车队历史最高纪录，并获中国汽车工程学会推荐参加2021年日本大学生电动方程式汽车大赛。

图为“蔚来”杯最佳车检（新车组）第1名

“车队在看似光鲜的大道一路走来，背后却是吃了很多苦头的。”21赛季队长刘伦焜在谈及车队成长时感叹。

没有条件创造条件也要上

一年的备赛期，漫长且煎熬，加之南昌遭遇疫情，为了能保持车队成员的竞赛状态，指导老师们和车队毕业校友们当起了裁判，带着队员们开展了40多次线上模拟答辩，汇总了20多万字技术文档。队员们也坚持完善人员组织架构、优化赛车结构、加强赛车日常维护修理，克服困难进行了多次赛车实训。除了改进制造技术，赛车队的队员们还要准备设计理念的阐释，并在动态赛事前协助裁判对车辆进行若干项规则检查。车队队员在比赛前以各小组交叉检查的形式对赛车机械检查三次、电池箱检查五次、整车电器检查三次，确保万无一失。

在工作车间，几个小组每隔两三个小时就倒一班，一组做完另一组上……从零件、车身再到电路……赛车的运行对于车身部件的要求很高，以电池为例，前些年的赛车电池电压在300伏以上，近年更是达到了惊人的500伏。车队“咬定青山不放松”，赛车的每一个部分都需要他们自主设计。在不断调试中，车队成员常常放弃周末和节假日加班工作。

图为队员们赛前加班调试赛车

图为队员们赛前赛车实训

设计上有难关，经费问题也不可忽视。赛车的各个部件中，动力电机、电机控制器这一类部件通常价格都比较高。例如赛车电机，要追求它的高推重比和高功率，势必需要花费更多的资金。大量自主设计的零件需要机加工，这也是一笔不小的支出。为了节约资金，车队经常会选择沿用上年的关键部件，甚至大家还会自己动手给车身喷漆以省去外包的经费……在造车过程中，所有的车队成员都很有默契地追求极致性价比。

“我们今年属于是没有条件创造条件也要上。”电池箱组组长王广豫在谈及备赛时笑道。

真金不怕火炼

此次中国大学生电动方程式赛车大赛分为静态赛与动态赛两部分，静态赛分为赛车项目答辩、模拟市场营销、车检，动态赛分为耐力赛、高速避障等环节。

图为2022赛季中国大学生方程式系列赛事参赛队伍合影

历经一年，南昌大学方程式赛车队的小伙子们，从画图纸，电脑建模测试参数，车身部件的制作、组装、上场地测试等，他们将一辆赛车从无到有造了出来，熬了数不清的日夜。

图为车队出征2022赛季比赛赛前动员大会

终于，在9月19日，赛车迎来了亮相，开始了全国赛的车检环节。充满自信的赛车队小伙子们推着赛车步入赛场，没想到关键时刻却出现了问题。

制动测试时，车轮多次出现未抱死的情况，急坏了这二十几位大学生。为了查找车身偏转的原因，车队的机械部、电控部里的多个小组轮班上阵，反复调试。有些小组将赛车零部件拆了检查磨损，有些拿着仪器对着赛车测量，时不时地与其他小组“会诊”商量。“在经历18个小时后，原因终于找到了。赛车制动盘出了问题！”找到了“病因”，这群小伙子们脸上终于舒展了些，“对症下药”修好车对于他们来说不是难事。

图为E37赛车顺利通过制动测试

“这次在比赛中发生修车的小插曲，看着大家齐心协力查找问题、解决问题的劲头，我感受到了一股非常强大的力量。”车手唐志翔在赛后回忆道，“我坚信，我们的队伍在这次比赛中会获得好成绩！”

这不是我们的终点

在历经静态赛、动态赛的大比拼后，南昌大学方程式赛车队从全国近200支队伍中脱颖而出，以全国第六名的历史最好成绩，夺得全国一等奖，同时打破此次比赛全国最轻电动方程式赛车记录。

图为2022赛季车队指导老师与全体参赛队员赛场合影

先进制造学院师生秉持着“崇匠尚德，智造惟新”的院训，车队不仅在备赛、比赛中，发挥以专注、坚持、精益求精为核心要素的“工匠精神”，同时在赛车装备工艺、车身结构研发等方面开拓创新，将竞赛融入科研，培养学生们的科研能力。近年来，赛车队将赛车设计中的成果，转化为科研论文和专利，至2020年赛车队共获国家级奖项10余项、省级奖项20项，发表中文核心期刊论文8篇、SCI二区论文1篇。同时，南昌大学方程式赛车队队员就业率一直保持100%，保研率也由最初的30%提升为70%，历届队员中有17人保送至985高校深造。

“我们会将‘工匠精神’持续传承给每一届队员，用心培养，用情关怀，为我国制造业由传统制造向智能制造转型升级输送人才。”南昌大学先进制造学院方程式车队学生党支部书记曹铭坚定地说道。

编 辑：涂金凤

责任编辑：许 航