本网讯（工程建设学院）近期，陈宝魁副教授团队近期在海底地震动及跨海桥梁抗震方向取得重要进展，研究成果有利于实现海底地震动在海洋结构物抗震分析中的应用，提升跨海桥梁地震反应分析的准确性，具有极高的工程应用与研究价值。

当前，我国跨海桥梁等海洋结构物的建设发展迅速，但其抗震性设计及强震记录的使用仍沿用陆地结构的分析方法，亟待补充海底地震动特性的相关研究，克服海水层、海底场地条件、海底地形等场地因素对跨海桥梁地震反应的影响。为此，陈宝魁带领的结构抗震及仿真团队首先利用海底实测强震记录与数值模拟分析，深入研究了海底与陆地地震动特性的区别，以及水深、地形、场地条件（考虑软土非线性）、震源机制等因素对海底地震动的影响。并且提出一套考虑桩-海床-海水-跨海隔振桥梁相互作用的精细化地震反应分析方法，分析了海水深度、场地条件、地形、动水效应等对跨海桥梁地震反应的影响。此外，还提出了一种纵桥向设置BRB的跨海桥梁减震设计方法；并提出了海洋环境下锈蚀桥墩失效模式的判别方法，并分析了锈蚀桥墩易损性。研究初步确定了海底场地条件等因素对地震动特性的影响，以及海底强震台站区域地震衰减规律，并在此基础上提出海底地震动的设计反应谱。

陈宝魁系列成果近期分别在OceanEngineering、Soil Dynamics and Earthquake Engineering、振动工程学报、工程力学等高水平期刊发表，并获得国家自然科学基金以及企业联合研发项目经费的支持。

论文链接:

https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.114853

https://doi.org/10.1016/j.soildyn.2021.106729

https://kns.cnki.net/kcms/detail/11.2595.O3.20230331.1318.008.html

https://kns.cnki.net/kcms/detail/32.1349.TB.20220214.1258.002.html

https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=""""RtZjjXMhIaUYr61fZLr5FxiIGCg8F_NuZewuCdrWYUOAuFwIxbFDn5_55ADEt3tjVGupc_eJcFCq9ZxOI-oBg-z25Jh3Mkd5gbVPnOyt802RmjYaprLdTQ==&uniplatform="""NZKPT&language=gb&src=copy